akritas
02-09-2007, 10:25 AM
Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΤΣΑΚΙΡΗ
Γκάφα ή... θρίαμβος; Η είδηση καταγράφεται ως εξής: Χθες στον ελληνικό χώρο ευθύνης πτήσεων (FIR) πέταξαν 27 ισραηλινά μαχητικά αεροσκάφη πραγματοποιώντας άσκηση, για την οποία είχαν μεν ενημερώσει τις ελληνικές αρχές, αλλά είχαν ζητήσει άδεια για πτήση επτά αεροσκαφών.
Για την άσκηση, μέρος της οποίας θα γινόταν εντός του ελληνικού χώρου ευθύνης, οι ισραηλινές αρχές είχαν καταθέσει εγκαίρως επτά σχέδια πτήσης στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Ελλάδας. Τα σχέδια αφορούσαν τις πτήσεις πέντε τάνκερ και δύο συνοδευτικών αεροσκαφών.
Οταν τα ισραηλινά αεροσκάφη, χθες το πρωί, μπήκαν στον ελληνικό χώρο ευθύνης, διαπιστώθηκε ότι ήταν 20 (!) περισσότερα από επτά. Την ίδια στιγμή οι χειριστές των 20 επιπλέον ισραηλινών αεροσκαφών, επικοινώνησαν με τα ελληνικά ραντάρ και έδωσαν όλα τα στοιχεία, που θα έπρεπε να είχαν καταθέσει σε σχέδιο πτήσης, αλλά δεν το είχαν πράξει.
Πάρα το γεγονός ότι το υπουργείο Αμυνας δεν θεώρησε σοβαρό το ατόπημα της μη υποβολής σχεδίων πτήσης των συνοδευτικών των τάνκερ αεροσκαφών, απογειώθηκαν δύο ζευγάρια ελληνικών μαχητικών για αναγνώριση και επιβεβαίωση των όσων είχαν αναφέρει στην ΥΠΑ οι χειριστές τους.
Τα σχέδια πτήσης
Κατά το υπουργείο Εθνικής Αμυνας, αλλά και διπλωματικούς κύκλους, το γεγονός ότι οι Ισραηλινοί είχαν καταθέσει σχέδια πτήσης για τα βασικά αεροσκάφη καθώς και το ότι όλα τα συνοδευτικά ανέφεραν τα στοιχεία τους από την πρώτη στιγμή, είναι μια πράξη που επιβεβαιώνει τις ελληνικές θέσεις ότι και τα μαχητικά αεροσκάφη για να πετάξουν εντός του ελληνικού χώρου ευθύνης πρέπει να καταθέτουν σχέδια πτήσης.
Υπουργικοί κύκλοι, μάλιστα, υποστήριζαν ότι πρόκειται και για νίκη των ελληνικών θέσεων, που δεν αναγνωρίζει η Τουρκία, ενώ τις αναγνωρίζουν άλλες χώρες.
Από την άλλη πλευρά, αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας αλλά και κύκλοι της ΥΠΑ μιλούσαν για γκάφα των ελληνικών αρχών που «ερμηνεύει τους διεθνείς κανονισμούς κατά το δοκούν». Διότι, όπως έλεγαν «σύμφωνα με τους κανόνες, θα έπρεπε όλα τα ισραηλινά αεροσκάφη να έχουν καταθέσει σχέδια πτήσης καθώς δεν προβλέπεται ομαδικό σχέδιο πτήσης.
Η μη κατάθεσή τους αποτελεί παράβαση των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας και τα αεροσκάφη θα έπρεπε να αναγνωριστούν και στη συνέχεια, αν δεν αποχωρούσαν από το χώρο ευθύνης της Ελλάδας, να αναχαιτιστούν, όπως γίνεται κάθε μέρα στις περιπτώσεις των τουρκικών μαχητικών που πετούν εντός του ελληνικού FIR χωρίς να καταθέτουν σχέδια πτήσης.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το υπουργείο απέφυγε να ανακοινώσει τις παραβιάσεις των ισραηλινών, όπως κάνει με τα τουρκικά αεροσκάφη, μέχρι που το περιοδικό «Διπλωματία» έγραψε την ιστορία στην ιστοσελίδα του.
Και τουρκικά
Κατά τη χθεσινή ημέρα 16 τουρκικά μαχητικά πέταξαν εντός του ελληνικού FIR, πραγματοποιώντας αντίστοιχες παραβάσεις, ενώ επτά από αυτά μπήκαν και εντός του ελληνικού εναέριου χώρου. Κορύφωση των χθεσινών προκλήσεων ήταν και η υπέρπτηση από το σύμπλεγμα των νησιών Αγαθονήσι, Αλατζονήσι και Μακρονήσι ενός τουρκικού αεροσκάφους.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 07/02/2007
http://www.enet.gr/online/online_text/c=110,id=23667724 (http://www.enet.gr/online/online_text/c=110,id=23667724)
Αθήνα, 6 Φεβρουαρίου 2007
ΔΗΜΟΣΙΕΥΕΤΑΙ ΣΤΟ ΤΕΥΧΟΣ 38 ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ «ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ» ΠΟΥ ΘΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΕΙ
ΣΟΚ & ΔΕΟΣ ΣΤΑ ΓΕΝΙΚΑ ΕΠΙΤΕΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΕΝΤΑΓΩΝΟΥ
Ισραηλινή «εισβολή» στο FIR Αθηνών
Σοκ, δέος και πανικός επικράτησε χθες 5 Φεβρουαρίου 2007, στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας όταν, σύμφωνα με αποκλειστική πληροφορία του περιοδικού «Διπλωματία», περί τις 11 το πρωί, τα ραντάρ εντόπισαν ξαφνικά μεγάλο σμήνος πολεμικών αεροσκαφών, να πετάει εντός του FIR Αθηνών με πορεία από το Ισραήλ προς την Κάρπαθο.
Αμέσως, από αεροδρόμια της Κρήτης απογειώθηκαν δύο ζεύγη F-16 Block 52+ της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, για να αναγνωρίσουν τους εισβολείς.
Επρόκειτο για σχηματισμό πολεμικών αεροσκαφών του Ισραήλ, αποτελούμενο από 7 Boeing 703 (μετασκευασμένα Boeing 707) μεταφοράς καυσίμων, 1 Golfstream ηλεκτρονικού πολέμου και 25 μαχητικά F-15 Strike Eagle και F-16, τα οποία πετούσαν σε ύψος 22-44000 ποδών.
Το ισραηλινό σμήνος όταν έφτασε σε απόσταση 12 μιλίων νοτιοανατολικά της Καρπάθου, έκανε στροφή και απομακρύνθηκε με κατεύθυνση το Ισραήλ, έχοντας πετάξει επί 20 λεπτά εντός του FIR Αθηνών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, επρόκειτο για άσκηση μεταγωγής καυσίμων και εναέριου ανεφοδιασμού της ισραηλινής αεροπορίας. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι είχαν κατατεθεί σχέδια πτήσης στο FIR Λευκωσίας και Αθηνών για τα 7 Boeing 703, όχι όμως για τα 25 μαχητικά και το αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου, με αποτέλεσμα να έχει σημειωθεί σοβαρή παραβίαση των διεθνών κανόνων εναέριας κυκλοφορίας. Στο γεγονός αυτό οφείλεται και ο πανικός που επικράτησε στο Εθνικό Κέντρο Επιχειρήσεων του Γ.Ε.ΕΘ.Α.
Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν ότι πρόκειται για την δεύτερη άσκηση μεταγωγής καυσίμων και ανεφοδιασμού της ισραηλινής αεροπορίας. Η πρώτη έγινε τον προηγούμενο χρόνο και τα ισραηλινά αεροσκάφη έφτασαν μέχρι το Γιβραλτάρ.
Κύκλοι προσκείμενοι στην στρατιωτική ηγεσία του Πενταγώνου, μιλώντας στην «Δ», διευκρίνισαν ότι η ισραηλινή πλευρά είχε καταθέσει σχέδιο πτήσης, αλλά μόνο για τα 7 Boeing 703. Όταν δε το σμήνος της ισραηλινής πολεμικής Αεροπορίας πλησίασε το FIR Αθηνών, τότε ο επικεφαλής ενημέρωσε την ελληνική πλευρά για την ύπαρξη των 25 μαχητικών αεροσκαφών και του αεροσκάφους ηλεκτρονικού πολέμου. Οι ίδιοι κύκλοι εκτιμούν ότι δεν υφίσταται κάποιο θέμα και μιλούν για «άριστη συνεργασία» των δύο πλευρών.
Όμως, αξιόπιστες πηγές και γνώστες της διεθνούς νομοθεσίας που διέπει τις πτήσεις αεροπλάνων, υποστηρίζουν ότι η ισραηλινή πολεμική Αεροπορία έχει διαπράξει σοβαρότατη παράβαση των κανονισμών του ICAO. «Οι κανονισμοί αναφέρουν σαφώς ότι είναι μεν δυνατό να καταθέσει σχέδιο πτήσης μόνο ένα αεροσκάφος, το οποίο αναφέρεται ως αρχηγός σμήνους, με σαφή όμως υποχρέωση να δηλώσει όλα τα αεροσκάφη που το συνοδεύουν. Αν έχουν δηλωθεί μόνο τα ιπτάμενα τάνκερ, τότε υπάρχει σαφής παράβαση και επιπλέον υπάρχει το παράπτωμα της ψευδούς κατάθεσης σχεδίου πτήσης» δηλώνουν κατηγοριματικά οι ειδικοί, παραπέμποντας σε συγκεκριμένα νομικά κείμενα του ICAO, όπως το Document 4444 (rules of the air), στο παράρτημα 2 του ICAO (κανόνες αέρος) και στο ΑΙΡ Greece (εγχειρίδιο αεροναυτικών πληροφοριών) όπου αναφέρεται σαφώς πως πρέπει να καταρτίζονται τα σχέδια πτήσης.
http://www.diplomatia.gr/news.php (http://www.diplomatia.gr/news.php)
I supply two sources (unfortunately in Greek) for the time beiing, as it is fresh news (yesterday), of an incident in the Aegean when 25 Israeli F15's and F16's accompanying 7 Boeing 703 tankers and an electronic warfare plane entered Hellenic FIR yesterday.
Israeli AirForce had submited flight plans for the 7 Boeing 703 tankers but not for the 25 fighters and electronic warfare plane. As soon as HAF radars gave the position of 26 unaccounted planes HAF F16b52+ from Crete took off to intercept them. The Israeli squadron leader immediately submited flight plans for the rest of the Israeli planes when the Greek fighters took off, and HAF F16's approached the Israelis just to verify the accuracy of the details that Israeli flight plans mentioned.
Israli planes were left to continue their long distance refueling exercise since they submited flight plans. It is the second such long distance exercise Israeli AirForce has had (first one was to Gibraltar).
Authorities say that this is an example of the fact that even military planes have to submit flight plans, something Turkey denies to do, and have also talked about the excellent cooperation of Greek and Israeli side on this matter.
Γκάφα ή... θρίαμβος; Η είδηση καταγράφεται ως εξής: Χθες στον ελληνικό χώρο ευθύνης πτήσεων (FIR) πέταξαν 27 ισραηλινά μαχητικά αεροσκάφη πραγματοποιώντας άσκηση, για την οποία είχαν μεν ενημερώσει τις ελληνικές αρχές, αλλά είχαν ζητήσει άδεια για πτήση επτά αεροσκαφών.
Για την άσκηση, μέρος της οποίας θα γινόταν εντός του ελληνικού χώρου ευθύνης, οι ισραηλινές αρχές είχαν καταθέσει εγκαίρως επτά σχέδια πτήσης στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Ελλάδας. Τα σχέδια αφορούσαν τις πτήσεις πέντε τάνκερ και δύο συνοδευτικών αεροσκαφών.
Οταν τα ισραηλινά αεροσκάφη, χθες το πρωί, μπήκαν στον ελληνικό χώρο ευθύνης, διαπιστώθηκε ότι ήταν 20 (!) περισσότερα από επτά. Την ίδια στιγμή οι χειριστές των 20 επιπλέον ισραηλινών αεροσκαφών, επικοινώνησαν με τα ελληνικά ραντάρ και έδωσαν όλα τα στοιχεία, που θα έπρεπε να είχαν καταθέσει σε σχέδιο πτήσης, αλλά δεν το είχαν πράξει.
Πάρα το γεγονός ότι το υπουργείο Αμυνας δεν θεώρησε σοβαρό το ατόπημα της μη υποβολής σχεδίων πτήσης των συνοδευτικών των τάνκερ αεροσκαφών, απογειώθηκαν δύο ζευγάρια ελληνικών μαχητικών για αναγνώριση και επιβεβαίωση των όσων είχαν αναφέρει στην ΥΠΑ οι χειριστές τους.
Τα σχέδια πτήσης
Κατά το υπουργείο Εθνικής Αμυνας, αλλά και διπλωματικούς κύκλους, το γεγονός ότι οι Ισραηλινοί είχαν καταθέσει σχέδια πτήσης για τα βασικά αεροσκάφη καθώς και το ότι όλα τα συνοδευτικά ανέφεραν τα στοιχεία τους από την πρώτη στιγμή, είναι μια πράξη που επιβεβαιώνει τις ελληνικές θέσεις ότι και τα μαχητικά αεροσκάφη για να πετάξουν εντός του ελληνικού χώρου ευθύνης πρέπει να καταθέτουν σχέδια πτήσης.
Υπουργικοί κύκλοι, μάλιστα, υποστήριζαν ότι πρόκειται και για νίκη των ελληνικών θέσεων, που δεν αναγνωρίζει η Τουρκία, ενώ τις αναγνωρίζουν άλλες χώρες.
Από την άλλη πλευρά, αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας αλλά και κύκλοι της ΥΠΑ μιλούσαν για γκάφα των ελληνικών αρχών που «ερμηνεύει τους διεθνείς κανονισμούς κατά το δοκούν». Διότι, όπως έλεγαν «σύμφωνα με τους κανόνες, θα έπρεπε όλα τα ισραηλινά αεροσκάφη να έχουν καταθέσει σχέδια πτήσης καθώς δεν προβλέπεται ομαδικό σχέδιο πτήσης.
Η μη κατάθεσή τους αποτελεί παράβαση των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας και τα αεροσκάφη θα έπρεπε να αναγνωριστούν και στη συνέχεια, αν δεν αποχωρούσαν από το χώρο ευθύνης της Ελλάδας, να αναχαιτιστούν, όπως γίνεται κάθε μέρα στις περιπτώσεις των τουρκικών μαχητικών που πετούν εντός του ελληνικού FIR χωρίς να καταθέτουν σχέδια πτήσης.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το υπουργείο απέφυγε να ανακοινώσει τις παραβιάσεις των ισραηλινών, όπως κάνει με τα τουρκικά αεροσκάφη, μέχρι που το περιοδικό «Διπλωματία» έγραψε την ιστορία στην ιστοσελίδα του.
Και τουρκικά
Κατά τη χθεσινή ημέρα 16 τουρκικά μαχητικά πέταξαν εντός του ελληνικού FIR, πραγματοποιώντας αντίστοιχες παραβάσεις, ενώ επτά από αυτά μπήκαν και εντός του ελληνικού εναέριου χώρου. Κορύφωση των χθεσινών προκλήσεων ήταν και η υπέρπτηση από το σύμπλεγμα των νησιών Αγαθονήσι, Αλατζονήσι και Μακρονήσι ενός τουρκικού αεροσκάφους.
ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ - 07/02/2007
http://www.enet.gr/online/online_text/c=110,id=23667724 (http://www.enet.gr/online/online_text/c=110,id=23667724)
Αθήνα, 6 Φεβρουαρίου 2007
ΔΗΜΟΣΙΕΥΕΤΑΙ ΣΤΟ ΤΕΥΧΟΣ 38 ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ «ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ» ΠΟΥ ΘΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΕΙ
ΣΟΚ & ΔΕΟΣ ΣΤΑ ΓΕΝΙΚΑ ΕΠΙΤΕΛΕΙΑ ΤΟΥ ΠΕΝΤΑΓΩΝΟΥ
Ισραηλινή «εισβολή» στο FIR Αθηνών
Σοκ, δέος και πανικός επικράτησε χθες 5 Φεβρουαρίου 2007, στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας όταν, σύμφωνα με αποκλειστική πληροφορία του περιοδικού «Διπλωματία», περί τις 11 το πρωί, τα ραντάρ εντόπισαν ξαφνικά μεγάλο σμήνος πολεμικών αεροσκαφών, να πετάει εντός του FIR Αθηνών με πορεία από το Ισραήλ προς την Κάρπαθο.
Αμέσως, από αεροδρόμια της Κρήτης απογειώθηκαν δύο ζεύγη F-16 Block 52+ της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, για να αναγνωρίσουν τους εισβολείς.
Επρόκειτο για σχηματισμό πολεμικών αεροσκαφών του Ισραήλ, αποτελούμενο από 7 Boeing 703 (μετασκευασμένα Boeing 707) μεταφοράς καυσίμων, 1 Golfstream ηλεκτρονικού πολέμου και 25 μαχητικά F-15 Strike Eagle και F-16, τα οποία πετούσαν σε ύψος 22-44000 ποδών.
Το ισραηλινό σμήνος όταν έφτασε σε απόσταση 12 μιλίων νοτιοανατολικά της Καρπάθου, έκανε στροφή και απομακρύνθηκε με κατεύθυνση το Ισραήλ, έχοντας πετάξει επί 20 λεπτά εντός του FIR Αθηνών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, επρόκειτο για άσκηση μεταγωγής καυσίμων και εναέριου ανεφοδιασμού της ισραηλινής αεροπορίας. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι είχαν κατατεθεί σχέδια πτήσης στο FIR Λευκωσίας και Αθηνών για τα 7 Boeing 703, όχι όμως για τα 25 μαχητικά και το αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου, με αποτέλεσμα να έχει σημειωθεί σοβαρή παραβίαση των διεθνών κανόνων εναέριας κυκλοφορίας. Στο γεγονός αυτό οφείλεται και ο πανικός που επικράτησε στο Εθνικό Κέντρο Επιχειρήσεων του Γ.Ε.ΕΘ.Α.
Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες αναφέρουν ότι πρόκειται για την δεύτερη άσκηση μεταγωγής καυσίμων και ανεφοδιασμού της ισραηλινής αεροπορίας. Η πρώτη έγινε τον προηγούμενο χρόνο και τα ισραηλινά αεροσκάφη έφτασαν μέχρι το Γιβραλτάρ.
Κύκλοι προσκείμενοι στην στρατιωτική ηγεσία του Πενταγώνου, μιλώντας στην «Δ», διευκρίνισαν ότι η ισραηλινή πλευρά είχε καταθέσει σχέδιο πτήσης, αλλά μόνο για τα 7 Boeing 703. Όταν δε το σμήνος της ισραηλινής πολεμικής Αεροπορίας πλησίασε το FIR Αθηνών, τότε ο επικεφαλής ενημέρωσε την ελληνική πλευρά για την ύπαρξη των 25 μαχητικών αεροσκαφών και του αεροσκάφους ηλεκτρονικού πολέμου. Οι ίδιοι κύκλοι εκτιμούν ότι δεν υφίσταται κάποιο θέμα και μιλούν για «άριστη συνεργασία» των δύο πλευρών.
Όμως, αξιόπιστες πηγές και γνώστες της διεθνούς νομοθεσίας που διέπει τις πτήσεις αεροπλάνων, υποστηρίζουν ότι η ισραηλινή πολεμική Αεροπορία έχει διαπράξει σοβαρότατη παράβαση των κανονισμών του ICAO. «Οι κανονισμοί αναφέρουν σαφώς ότι είναι μεν δυνατό να καταθέσει σχέδιο πτήσης μόνο ένα αεροσκάφος, το οποίο αναφέρεται ως αρχηγός σμήνους, με σαφή όμως υποχρέωση να δηλώσει όλα τα αεροσκάφη που το συνοδεύουν. Αν έχουν δηλωθεί μόνο τα ιπτάμενα τάνκερ, τότε υπάρχει σαφής παράβαση και επιπλέον υπάρχει το παράπτωμα της ψευδούς κατάθεσης σχεδίου πτήσης» δηλώνουν κατηγοριματικά οι ειδικοί, παραπέμποντας σε συγκεκριμένα νομικά κείμενα του ICAO, όπως το Document 4444 (rules of the air), στο παράρτημα 2 του ICAO (κανόνες αέρος) και στο ΑΙΡ Greece (εγχειρίδιο αεροναυτικών πληροφοριών) όπου αναφέρεται σαφώς πως πρέπει να καταρτίζονται τα σχέδια πτήσης.
http://www.diplomatia.gr/news.php (http://www.diplomatia.gr/news.php)
I supply two sources (unfortunately in Greek) for the time beiing, as it is fresh news (yesterday), of an incident in the Aegean when 25 Israeli F15's and F16's accompanying 7 Boeing 703 tankers and an electronic warfare plane entered Hellenic FIR yesterday.
Israeli AirForce had submited flight plans for the 7 Boeing 703 tankers but not for the 25 fighters and electronic warfare plane. As soon as HAF radars gave the position of 26 unaccounted planes HAF F16b52+ from Crete took off to intercept them. The Israeli squadron leader immediately submited flight plans for the rest of the Israeli planes when the Greek fighters took off, and HAF F16's approached the Israelis just to verify the accuracy of the details that Israeli flight plans mentioned.
Israli planes were left to continue their long distance refueling exercise since they submited flight plans. It is the second such long distance exercise Israeli AirForce has had (first one was to Gibraltar).
Authorities say that this is an example of the fact that even military planes have to submit flight plans, something Turkey denies to do, and have also talked about the excellent cooperation of Greek and Israeli side on this matter.